Spanair deja de volar

"Spanair no tiene ningún futuro y eso lo sabe todo el mundo". Pocas veces unas palabras fueron tan premonitorias. Las pronunció el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, el pasado lunes. Hoy se han demostrado acertadas. La compañía aérea Spanair prepara la solicitud a Aviación Civil para suspender su actividad, según han confirmado a Efe fuentes del sector aéreo. El motivo: su situación financiera es insostenible, lastrada por fuertes pérdidas y un alto endeudamiento.

La solicitud de suspensión de operaciones se hará previsiblemente este viernes, cuando acabe el Consejo de Administración de Spanair que se celebra en Barcelona y que analiza la difícil situación de la empresa tras la negativa de Qatar Airlines de entrar en el capital.

Aena ya está trabajando con el Ministerio de Fomento para tomar las medidas preventivas encaminadas a garantizar los derechos de los pasajeros que ya dispongan de un billete con la aerolínea, han señalado fuentes del sector a Público.

Fuentes de Spanair, en la que trabajan cerca de 2.000 personas, se han limitado a señalar que todavía no han notificado oficialmente a Aviación Civil la solicitud de suspensión de vuelos.

La compañía catalana se compone actualmente de una flota de 36 aeronaves y, según explica en su página web, es la segunda aerolínea de España con una cuota de mercado en el sector aéreo español del 22%, "lo que equivale a 11,2 millones de pasajeros transportados en el último año". "Spanair opera en la actualidad más de 200 vuelos diarios: el 87% como línea regular (46 rutas nacionales y doce a distintas ciudades de Europa y África) y el 13% restante como charter, principalmente en verano". En agosto de 2008, un avión de Spanair se estrelló en el aeropuerto de Barajas causando la muerte de más de 150 personas.

Alrededor de las 18.30 horas, la compañía canceló la posibilidad de comprar billetes a través de su página web. Además, las agencias de viajes ya no pueden vender billetes de Spanair al haber sido retirados del sistema de gestión de reservas, Amadeus, ha explicado a Servimedia el presidente de la Confederación Española de Agencias de Viajes y Turoperadores (Ceavyt), Rafael Gallego Nadal. En cuanto a la atención vía telefónica (902 13 14 15), después de una larga espera, una operadora explica que no es posible la venta de billetes porque la aerolínea podría dejar de operar esta misma noche.

Alrededor de las 19.00 horas, la compañía canceló toda posibilidad de comprar billetes; las agencias de viajes ya no venden vuelos de Spanair.

Con sede en Barcelona, Spanair fue creada en 1986 por SAS y Teinver (sociedad de inversiones de Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz), su accionariado está compuesta desde 2009 en un 80,1% por la sociedad Iniciatives Empresarials Aeronàutiques S.A. (IEASA), participada por instituciones y empresarios catalanes, y un 19,9% lo mantiene SAS.

Qatar Airways, la última oportunidad

Esta mañana se conocía la decisión de Qatar Airways de no adquirir finalmente el 49% de las acciones de Spanair, que le hubiera supuesto una inyección de capital de 150 millones de euros. Tras conocer este detalle, la Generalitat de Catalunya, que se ha negado a inyectar más dinero en la compañía, ha pedido a Spanair información sobre las posibiles alternativas que maneja después de que fracasasen las negociaciones.

La negativa de la compañía árabe de entrar en la catalana se produjo al no considerar suficientes las garantías que exigían a la Generalitat. Qatar Airways quería asegurarse de que la Comisión Europea (CE) no reclamaría a Spanair las subvenciones que desde 2009 le han concedido las administraciones e instituciones catalanas, que han aportado más de 100 millones de euros a través de sociedades de participación pública.